Vào năm 2022, hãng sản xuất ô tô do Elon Musk thành lập đã không hoàn thành được mục tiêu tăng trưởng 50% tổng số lượng giao hàng hằng năm. Điều này là bởi hãng phải vật lộn với nhiều hạn chế liên quan đến chuỗi cung ứng cùng sự suy giảm trong nhu cầu bởi lo ngại về tình hình suy thoái kinh tế toàn cầu.  

Tuy nhiên, Musk cho hay công ty vẫn có thể giao 2 triệu xe vào năm 2023 sau khi thực hiện chiến dịch giảm giá nhằm kích cầu.  

Trong năm nay, doanh số bán ô tô Tesla do Trung Quốc sản xuất đã tăng 18% trong tháng 1 (kể từ mức thấp nhất trong vòng 5 tháng vào tháng 12), trong khi doanh số tháng 2 tăng 12.6%. 

Trong bối cảnh đó, Tesla bắt đầu giảm giá xe điện của mình tại Hoa Kỳ và châu Âu với mức gấp đôi so với đợt giảm giá lần trước tại châu Á. Điều này được cho là khá dễ hiểu khi nhu cầu bắt đầu chậm lại giữa thời kỳ “bão” kinh tế đang càn quét hàng loạt khu vực khác nhau trên thế giới.  

Từ đây, cuộc chiến giá cả trong thị trường xe điện Trung Quốc ngày càng leo thang bởi sự châm ngòi từ đợt giảm giá mạnh tay của Tesla. Chính yếu tố này đã thúc đẩy sự cạnh tranh trên toàn bộ thị trường xe điện tại quốc gia này. Nhìn chung, với một thị trường xe điện được đánh giá là lớn nhất và phát triển nhanh nhất, cuộc chiến giữa các hãng xe điện tại “đất nước tỷ dân” vô cùng khốc liệt. “Người chơi” trong nước thì loay hoay cạnh tranh với “ông trùm” mới gia nhập Tesla, khiến các hãng xe điện mới khởi nghiệp như Xpeng và nhiều tên tuổi khác “đứng ngồi không yên”.  

Ngay cả các nhà sản xuất xe điện cao cấp khác như Nio và Li Auto cũng đang khai phá nhiều ưu đãi hấp dẫn cho thị trường đại chúng, với hy vọng tăng trưởng về cả số lượng bán ra cùng lợi nhuận.  

Sự cạnh tranh gay gắt này dự kiến sẽ lan sang các thị trường khác, chẳng hạn như châu Âu và châu Á. Bởi lẽ, một khi sản lượng xuất khẩu của Trung Quốc vượt quá nguồn cung, khả năng tác động đến tỷ suất lợi nhuận đối với các nhà sản xuất xe điện hoàn toàn có thể xảy ra.   

Cuối cùng, thị trường dự kiến sẽ trải qua một cuộc cải tổ “tìm kiếm người chơi phù hợp và có sức sống mãnh liệt nhất” nhằm thống trị trường, sau khi “đá văng” nhiều thương hiệu yếu thế hơn.  

Trong bài viết này, hãy cùng xem xét về cuộc chiến giá cả đang diễn ra tại thị trường Trung Quốc và phân tích những tác động tiềm ẩn có thể xảy ra trong thời gian sắp tới. 

Động Thái Giảm Giá Của Tesla Đã Châm Ngòi Cho Cuộc Chiến Giá Cả Xe Điện Trung Quốc 

Nhằm đương đầu với nhu cầu ngày càng suy yếu, Tesla đã tiến hành giảm giá đồng loạt tại thị trường Trung Quốc và châu Á vào ngày 6 tháng 1 năm 2023 vừa qua. Sau đó ít lâu, vào ngày 13 tháng 1 năm 2023, Tesla tiếp tục triển khai đợt giảm giá sâu rộng tại Hoa Kỳ và châu Âu. Động thái này đã tạo điều kiện cho các mẫu Model 3 và Model Y nhận các khoản tín dụng thuế mới của Hoa Kỳ lên đến 7,500 USD. 

Nhờ vào chính sách giảm giá, mẫu Tesla Model 3 hiện đang sở hữu mức giá cạnh tranh hơn so với các đối thủ như BYD Seal, với giá khởi điểm khoảng 225,800 RMB (tương đương 32,857 USD). Trước đây, giá của Model 3 tại Trung Quốc cao hơn khoảng 10,000 USD so với mẫu Seal. 

Mặc dù chính sách giảm giá trên toàn cầu đã kích thích nhu cầu đối với mẫu xe Tesla Model 3 và Y, nhưng vẫn có những dấu hiệu cho thấy số lượng đơn đặt hàng đang suy giảm trở lại (ngoại trừ mẫu Y tại Hoa Kỳ). Vào ngày 5 tháng 3 năm 2023, Tesla đã tiến hành giảm giá Model S ở Hoa Kỳ xuống 5,000 đô la và Model X giá 10,000 USD. Trong vài ngày trước đó, “gã khổng lồ về xe điện” này đã thực hiện chính sách giảm giá 6% đối với Model 3 và Y trên khắp châu Âu. 

Tuy nhiên, tại Trung Quốc, tác động của việc Tesla giảm giá đã bắt đầu “hạ nhiệt”, khi hàng loạt đối thủ của “ông lớn” này cũng đồng loạt giảm giá, trong đó có BYD vào cuối tháng 2. Đáng chú ý, nhiều công ty trong số này đã có kế hoạch tung ra các mẫu xe mới trong vài tháng tới, với mục tiêu nhắm trực tiếp vào Tesla. 

Chính vì thế, việc Tesla giảm giá tại Trung Quốc đã bị cản trở bởi sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt trên thị trường. Tuy nhiên, điều may mắn là, xu hướng tăng trưởng doanh số tại Trung Quốc được ghi nhận là khá tích cực trong khoảng thời gian gần đây. 

Thu Nhập Giữa Tesla Vs. BYD 

Trong bối cảnh nền kinh tế nội địa đang có dấu hiệu chững lại, BYD – công ty dẫn đầu thị trường đại chúng tại Trung Quốc, đã sở hữu một nước đi vượt trội khi tung ra hàng loạt mẫu xe mới sao cho phù hợp với tình hình tiêu dùng hiện tại. Bên cạnh việc dẫn đầu về mảng xe điện tại Trung Quốc, công ty này hiện đang là nhà sản xuất ô tô lớn nhất cả nước. Không giống như nhiều đối thủ xe điện khác, BYD đang sở hữu mức lợi nhuận ổn định, và được kỳ vọng sẽ báo cáo lợi nhuận năm 2022 gấp 5 lần lợi nhuận trong năm 2021, khi mức tăng trưởng doanh số dự kiến sẽ tăng hơn 80%.  

Xuất phát từ dữ liệu kể trên, hãy cùng so sánh thu nhập giữa Tesla và BYD – nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.  

Vào năm 2021, thu nhập trên mỗi cổ phiếu của Tesla đã tăng lên 2.26 USD, cao hơn gấp ba lần so với mức 75 xu của năm trước và mức 1 xu của năm 2019. Thu nhập quý IV của hãng này cũng tăng 40%, vượt qua ước tính của một số nhà phân tích, tuy nhiên vẫn thấp hơn mức ước tính của nhiều người. Tuy là mức chậm nhất trong vài quý nhất định nhưng doanh thu của hãng cũng  đạt mức tăng mạnh mẽ là 37%. 

Bất chấp hiệu suất mạnh mẽ trên, tỷ suất lợi nhuận gộp của Tesla đã giảm xuống ngưỡng 23.8% trong quý IV, so với mức 25.1% trong quý trước đó và 27.4% trong quý 4 năm 2022. 

Tỷ suất lợi nhuận gộp mảng ô tô của hãng cũng giảm từ 27.9% trong quý 3 xuống 25.9% trong quý 4, giảm đáng kể so với mức 30.6% của một năm trước. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là Tesla không bao gồm chi phí R&D và chi phí trung tâm dịch vụ trong quy trình tính toán tỷ suất lợi nhuận gộp. Điều này không giống với hầu hết các nhà sản xuất ô tô. Nếu chúng ta chỉ tính đến chi phí R&D, tỷ suất lợi nhuận gộp chung của Tesla trong quý 4 sẽ là 20.4%. 

Sắp tới, Tesla dự kiến sẽ sản xuất 1.8 triệu xe trong năm nay, tăng 37% so với năm trước. Tuy nhiên, trong hội nghị báo cáo tài chính trực tuyến, Elon Musk đã tiết lộ rằng mục tiêu mà nội bộ thương thảo là gần mức hai triệu. 

Mặc dù số lượng giao hàng cao hơn có thể giúp bù đắp tác động của việc giảm giá mạnh đối với tỷ suất lợi nhuận gộp, nhưng việc tiếp tục giảm giá để tăng số lượng hàng bán ra có thể đặt ra một thách thức cho chính Tesla. 

Trong khi đó, BYD, một nhà sản xuất xe điện khác, đã chứng kiến sự phục hồi trong mức thu nhập sau khi trải qua đợt sụt giảm vào năm 2021 bởi các khoản đầu tư lớn. Trên thực tế, BYD đã báo cáo lợi nhuận ròng quanh mức 16 tỷ đến 17 tỷ nhân dân tệ (tương đương với 2.37 tỷ USD đến 2.52 tỷ USD) cho năm 2022 – mức tăng trưởng vượt bậc từ 425% đến 458% tính theo nội tệ. Điều này có nghĩa là lợi nhuận ròng quý 4 của hãng đạt từ 6.7 tỷ đến 7.7 tỷ nhân dân tệ (tương đương với 990 triệu USD đến 1.17 tỷ USD), mức tăng từ 1.013% đến 1.179% so với cùng kỳ năm ngoái nếu tính theo nội tệ. 

BYD cũng dự đoán doanh thu hàng năm của hãng sẽ vượt qua mốc 420 tỷ nhân dân tệ (tương đương với 62.2 tỷ USD). Điều này cho thấy doanh thu quý 4 đạt ít nhất 152.3 tỷ nhân dân tệ (tương đương với 22.6 tỷ USD), với mức tăng trưởng hàng năm dự kiến trên 115%. 

Trong quý 3, thu nhập ròng của công ty tăng vọt 350% tính theo nội tệ, với mức doanh thu tăng 116% và mức thu nhập điều chỉnh tăng vọt lên 923%. 

Mặc dù công ty chưa công bố tỷ suất lợi nhuận gộp trong quý 4, nhưng nhiều khả năng dữ liệu trong quý 4 có thể sẽ cải thiện so với quý 3. Trong quý 3, tỷ suất lợi nhuận gộp của BYD ghi nhận ở mức 18.96%, tăng so với mức 14.39% trong quý 2 và 13.33% trong một năm trước đó. Ngoài ra, tỷ suất lợi nhuận gộp đối với ngành ô tô đạt mức 22.77%, tăng so với mức 17.82% trong quý 2 và 17.31% một năm trước. 

Sự Thay Đổi Của Thị Trường Trong Bối Cảnh “Bão” Giá Của Xe Điện Tại Trung Quốc 

Phần lớn các mẫu xe của BYD thuộc mức giá từ 100,000 RMB đến 200,000 RMB, tương đương với mức 15,000 USD – 29,000 USD. Đây được đánh giá là dòng sản phẩm giá trị. 

Tuy nhiên, công ty đã mở rộng sang thị trường “cao cấp với giá cả phải chăng” khi tiến hành giới thiệu các mẫu xe mới hơn như Seal và Frigate, đồng thời cũng tích cực phát triển thương hiệu Denza để nhắm đến thị trường cao cấp. 

Ngoài ra, BYD đã tung ra một thương hiệu với phân khúc cao cấp có tên Yangwang, với chiếc SUV hạng nặng sẽ ra mắt vào quý ba. Bên cạnh đó, BYD cũng đang lên kế hoạch ra mắt “Thương hiệu F”, với đặc điểm khác hoàn toàn với Denza và Yangwang. 

Theo Tu Le thuộc công ty tư vấn Sino Auto Insights, Tesla trước đây đã thống trị phân khúc xe điện cao cấp của Trung Quốc. Tuy nhiên, sau khi giảm giá để kích cầu, hãng đã chuyển từ phân khúc cao cấp sang thị trường đại chúng. 

Model 3, vốn ban đầu có giá cao hơn gần 10,000 USD so với mẫu BYD Seal, nay đã giảm xuống chỉ còn 600 USD sau đầu tháng 1. Ngoài ra, BYD cũng đưa ra mức giảm giá cho mẫu Seal mới vào đầu tháng 3. Tuy nhiên, cần phải ý thức được rằng, thị trường vẫn tồn tại sự cạnh tranh vô cùng khốc liệt trong phân khúc xe dưới 300,000 RMB. Và miễn là BYD tiếp tục thống trị trong phân khúc này, XPeng chắc chắn sẽ tiếp tục gặp nhiều khó khăn.  

Vào cuối tháng 2, các đại lý BYD đã bắt đầu giảm giá cho một số mẫu xe. Điều này đồng nghĩa với việc, công ty xe điện hàng đầu của Trung Quốc cũng không nằm ngoài vòng xoáy về giá cả, khi phải hành động ngay trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt trên thị trường. 

Cuộc Chiến Giá Cả Của Ngành Xe Điện Trung Quốc Sẽ Còn Tiếp Diễn Đến Bao Lâu? 

Việc cuộc chiến giá xe điện tại Trung Quốc sẽ còn diễn biến đến bao giờ vẫn chưa có câu trả lời thật xác đáng. Bởi lẽ, cho đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy cuộc chiến trên sẽ “hạ nhiệt”. Có thể nói, môi trường cạnh tranh khốc liệt này đặt ra một số thách thức nhất định đối với nhiều nhà sản xuất xe điện nung nấu trong mình kế hoạch sản xuất ô tô đầy tham vọng. Bởi lẽ, sự thành công của các mẫu xe đời mới là không thể đoán trước được, trong khi những mẫu xe hiện tại sẽ có nguy cơ lỗi thời nhanh chóng. Nhằm duy trì tính cạnh tranh trên thị trường, các nhà sản xuất xe điện dự kiến sẽ tiếp tục thi nhau giảm giá. Điều này đang gián tiếp gây ra một cuộc chiến sinh tồn khốc liệt trong lĩnh vực ô tô điện tại Trung Quốc. 

Mặc dù xuất khẩu có thể là một giải pháp tiềm năng, nhưng cách tiếp cận này nhiều khả năng sẽ lan rộng cuộc chiến giá cả ra thị trường nước ngoài. Có thể nói, nguy cơ này là hoàn toàn có thể xảy ra khi Tesla quyết định giảm giá xe điện tại châu Âu. Nối tiếp sự kiện trên, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc khác như BYD nhiều khả năng sẽ tăng mức độ cạnh tranh tại cả thị trường châu Âu và châu Á. 

Đối với các nhà sản xuất thiết bị gốc tại nước ngoài đang cố gắng thâm nhập vào thị trường xe điện Trung Quốc, cuộc chiến giá cả đích thực là một trở ngại đáng kể khiến những “người chơi” này dễ bị “đá văng” ra khỏi thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Ngược lại, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sở hữu nhiều tiềm năng trong việc giành được chỗ đứng tại châu Âu, khi các mẫu xe đã qua thử nghiệm có nhiều sức “bật” hơn trên thị trường. 

Bất chấp cuộc chiến giá cả đang diễn ra, thị trường Hoa Kỳ dự kiến vẫn sẽ duy trì sự cô lập trên cơ sở các mức thuế hiện hành và các quy tắc tín dụng thuế dành cho xe điện. Ngoài một số thương hiệu ô tô trực thuộc Geely, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc vẫn chưa thiết lập được sự hiện diện đáng kể tại thị trường Hoa Kỳ. 

| Về Doo Prime                

Các Sản Phẩm Giao Dịch Của Chúng Tôi                  

Chứng Khoán | Hợp Đồng Tương Lai | Ngoại Hối | Kim Loại Quý | Hàng Hoá | Chỉ Số Chứng Khoán                  

Doo Prime là nhà môi giới trực tuyến uy tín quốc tế trực thuộc Tập đoàn Doo Group, với nỗ lực cung cấp cho các nhà đầu tư chuyên nghiệp các sản phẩm giao dịch CFDs toàn cầu liên quan đến Chứng khoán, Hợp đồng tương lai, Ngoại hối, Hàng hóa và Chỉ số Chứng khoán. Hiện tại, Doo Prime đã và đang mang đến trải nghiệm giao dịch tuyệt vời cho hơn 90.000 khách hàng, với khối lượng giao dịch bình quân hàng tháng là 51.223 tỷ USD.               

Các tổ chức trực thuộc Doo Prime lần lượt nắm giữ các giấy phép quản lý tài chính liên quan tại Seychelles, Mauritius, Vanuatu với các trung tâm hoạt động ở Dallas, Sydney, Singapore, Hong Kong, Dubai, Kuala Lumpur và các khu vực khác trên thế giới.                     

Với cơ sở hạ tầng công nghệ tài chính mạnh mẽ, quan hệ đối tác được thiết lập tốt và đội ngũ kỹ thuật giàu kinh nghiệm, Doo Prime tự hào có môi trường giao dịch an toàn và bảo mật, chi phí giao dịch cạnh tranh cũng như các phương thức gửi và rút tiền hỗ trợ 10 loại tiền tệ khác nhau. Doo Prime cũng cung cấp dịch vụ khách hàng đa ngôn ngữ có mặt 24/7 và thực hiện giao dịch cực kỳ nhanh chóng thông qua các nền tảng giao dịch hàng đầu trong ngành như MT4, MT5, TradingView và InTrade. Tổng số sản phẩm giao dịch ước tính lên đến 10,000 tính đến thời điểm hiện tại.                     

Tầm nhìn và sứ mệnh của Doo Prime là trở thành nhà môi giới hàng đầu ngành công nghệ tài chính, hợp lý hóa hoạt động đầu tư vào các sản phẩm tài chính toàn cầu trên thị trường quốc tế.                     

Mọi thắc mắc và thông tin chi tiết, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi:                    

Điện thoại:                    

Khu vực Châu Âu: +44 11 3733 5199                    

Khu vực Châu Á: +852 3704 4241                    

Khu vực Châu Á – Singapore: 65 6011 1415                      

Khu vực Châu Á – Trung Quốc: +86 400 8427 539           

Email:                   

Hỗ Trợ Kỹ Thuật: [email protected]                     

Hỗ Trợ Khách Hàng: [email protected]              

Tuyên Bố Mang Tính Dự Báo                    

Bài viết này chứa những tuyên bố mang tính dự báo và có thể được xác định bằng cách sử dụng các thuật ngữ hướng tới tương lai như dự đoán, tin tưởng, tiếp tục, có thể, ước tính, mong đợi, hy vọng, dự định, có thể, kế hoạch, tiềm năng, nên hoặc sẽ, hoặc các biến thể khác hay thuật ngữ có thể so sánh được. Tuy nhiên, việc không chứa những thuật ngữ như trên không có nghĩa là tuyên bố không mang tính dự báo. Cụ thể, các tuyên bố về kỳ vọng, niềm tin, kế hoạch, mục tiêu, giả định, sự kiện hoặc hiệu suất trong tương lai của Doo Prime thường được coi là tuyên bố hướng tới tương lai.                    

Doo Prime đã đưa ra những tuyên bố mang tính dự báo dựa trên tất cả thông tin được tham chiếu bởi Doo Prime hoặc thông tin liên quan đến các kỳ vọng, giả định, ước tính và dự đoán hiện tại của Doo Prime. Mặc dù Doo Prime tin rằng những kỳ vọng, giả định, ước tính và dự báo này là hợp lý, nhưng những tuyên bố mang tính chỉ báo này chỉ là những dự đoán, vẫn tiềm ẩn một số rủi ro, nhiều trong số đó nằm ngoài tầm kiểm soát của Doo Prime. Những rủi ro  và sự bất định trên có thể dẫn đến kết quả, hiệu suất hoặc thành tích khác biệt đáng kể so với những gì được thể hiện hoặc dự báo trong các tuyên bố mang tới dự đoán.                    

Doo Prime không đưa ra bất kỳ tuyên bố hoặc bảo đảm nào về độ tin cậy, độ chính xác hoặc tính đầy đủ của các tuyên bố trên. Doo Prime không có nghĩa vụ cung cấp hoặc phát hành bất kỳ bản cập nhật hoặc sửa đổi nào đối với bất kỳ tuyên bố mang tính dự báo nào.                    

Tuyên Bố Rủi Ro                      

Kinh doanh các công cụ tài chính tiềm ẩn mức độ rủi ro cao do sự biến động về giá trị và giá cả của các công cụ tài chính cơ bản. Do những biến động bất lợi và không thể đoán trước của thị trường, sẽ xuất hiện các khoản lỗ lớn vượt quá mức đầu tư ban đầu mà nhà giao dịch có thể phải chịu trong khoảng thời gian ngắn. Hiệu quả hoạt động trong quá khứ của một công cụ tài chính không phải là dấu hiệu cho thấy hiệu quả hoạt động của chính nó trong tương lai.                      

Vui lòng đảm bảo rằng bạn đã đọc và hiểu đầy đủ các rủi ro giao dịch của công cụ tài chính tương ứng trước khi tham gia vào bất kỳ giao dịch nào với chúng tôi. Bạn nên tìm kiếm lời khuyên chuyên môn độc lập nếu bạn không hiểu những rủi ro mà chúng tôi đề cập tại đây hoặc bất kỳ rủi ro nào liên quan đến việc giao dịch các công cụ tài chính. Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo tài liệu Thoả thuận Khách hàng Doo Prime và Tuyên Bố Rủi Ro.                 

Tuyên Bố Miễn Trừ Trách Nhiệm            

Thông tin này được gửi đến công chúng với mục đích duy nhất là cung cấp thông tin và không nên được xem là lời khuyên đầu tư, khuyến nghị, đề nghị hoặc sự chào mời mua hoặc bán bất kỳ công cụ tài chính nào. Thông tin hiển thị tại đây được chuẩn bị mà không có sự tham khảo hoặc cân nhắc đến bất kỳ mục tiêu đầu tư hoặc tình hình tài chính của cá nhân nào. Bất kỳ sự so sánh, tham khảo nào đối với hoạt động của một công cụ tài chính trong quá khứ hay chỉ số, hoặc một sản phẩm đầu tư sẽ không được xem là một chỉ số đáng tin cậy cho thấy kết quả trong tương lai của loại sản phẩm tài chính tương ứng. Doo Prime và công ty mẹ, các chi nhánh, công ty con, công ty liên kết, đối tác và nhân viên tương ứng, không đại diện hoặc đảm bảo đối với thông tin được hiển thị và sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại trực tiếp, gián tiếp, đặc biệt hoặc các hậu quả nào phát sinh từ bất kỳ thông tin không chính xác hoặc không đầy đủ nào được cung cấp và mọi rủi ro giao dịch trực tiếp hoặc gián tiếp, lãi hoặc lỗ phát sinh từ khoản đầu tư của bất kỳ cá nhân hoặc khách hàng nào.